日期:2010/11/23 天氣:陰
E-MOVING不管精緻還是豪華型,都有BOOST加力開關,這次測試的重點就在BOOST
BOOST篇就是按BOOST按到爽!
一樣使用上班路線來測試,但這次是計算往返所耗電量(通勤篇是單趟)
使用時機:在紅燈轉綠燈瞬間,按BOOST跟大家一起衝出去!
用BOOST果然有差,再沒有被其他人狠狠拋在後面的情況了
比較像騎一般50CC的感覺
去程跟以往一樣電量5格沒有減少
回程:以往的經驗都是2-3格(2格比較多)
狂按BOOST的情況下,快到台北橋才由4格減為3格!
還以為按BOOST會比較耗電呢!
一直按BOOST好幾天了,測出來的耗電量都是一樣,所以正確性應該無誤。
耗電少可能的原因有:
1.按BOOST比較有力,速度較快,騎乘時間短一些,自然耗電較少
2.可以鑽,不像之前慢慢沿路邊騎,前面的停小E也停,減少煞車又催油的次數
這2點都可以使騎乘時間縮短
起步前按BOOST,覺得騎起來更為得心應手呢
其他小E車主有機會也可以試看看喔
E-MOVING不管精緻還是豪華型,都有BOOST加力開關,這次測試的重點就在BOOST
BOOST篇就是按BOOST按到爽!
一樣使用上班路線來測試,但這次是計算往返所耗電量(通勤篇是單趟)
使用時機:在紅燈轉綠燈瞬間,按BOOST跟大家一起衝出去!
用BOOST果然有差,再沒有被其他人狠狠拋在後面的情況了
比較像騎一般50CC的感覺
去程跟以往一樣電量5格沒有減少
回程:以往的經驗都是2-3格(2格比較多)
狂按BOOST的情況下,快到台北橋才由4格減為3格!
傑克!這真是太神奇了!!
還以為按BOOST會比較耗電呢!
一直按BOOST好幾天了,測出來的耗電量都是一樣,所以正確性應該無誤。
耗電少可能的原因有:
1.按BOOST比較有力,速度較快,騎乘時間短一些,自然耗電較少
2.可以鑽,不像之前慢慢沿路邊騎,前面的停小E也停,減少煞車又催油的次數
這2點都可以使騎乘時間縮短
起步前按BOOST,覺得騎起來更為得心應手呢
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