日期:2010/11/23 天氣:陰
E-MOVING不管精緻還是豪華型，都有BOOST加力開關，這次測試的重點就在BOOST
BOOST篇就是按BOOST按到爽!
一樣使用上班路線來測試，但這次是計算往返所耗電量(通勤篇是單趟)
使用時機:在紅燈轉綠燈瞬間，按BOOST跟大家一起衝出去!
用BOOST果然有差，再沒有被其他人狠狠拋在後面的情況了
比較像騎一般50CC的感覺
去程跟以往一樣電量5格沒有減少
回程:以往的經驗都是2-3格(2格比較多)
狂按BOOST的情況下，快到台北橋才由4格減為3格!
還以為按BOOST會比較耗電呢!
一直按BOOST好幾天了，測出來的耗電量都是一樣，所以正確性應該無誤。
耗電少可能的原因有:
1.按BOOST比較有力，速度較快，騎乘時間短一些，自然耗電較少
2.可以鑽，不像之前慢慢沿路邊騎，前面的停小E也停，減少煞車又催油的次數
這2點都可以使騎乘時間縮短
起步前按BOOST，覺得騎起來更為得心應手呢
其他小E車主有機會也可以試看看喔
E-MOVING不管精緻還是豪華型，都有BOOST加力開關，這次測試的重點就在BOOST
BOOST篇就是按BOOST按到爽!
一樣使用上班路線來測試，但這次是計算往返所耗電量(通勤篇是單趟)
使用時機:在紅燈轉綠燈瞬間，按BOOST跟大家一起衝出去!
用BOOST果然有差，再沒有被其他人狠狠拋在後面的情況了
比較像騎一般50CC的感覺
去程跟以往一樣電量5格沒有減少
回程:以往的經驗都是2-3格(2格比較多)
狂按BOOST的情況下，快到台北橋才由4格減為3格!
傑克!這真是太神奇了!!
還以為按BOOST會比較耗電呢!
一直按BOOST好幾天了，測出來的耗電量都是一樣，所以正確性應該無誤。
耗電少可能的原因有:
1.按BOOST比較有力，速度較快，騎乘時間短一些，自然耗電較少
2.可以鑽，不像之前慢慢沿路邊騎，前面的停小E也停，減少煞車又催油的次數
這2點都可以使騎乘時間縮短
起步前按BOOST，覺得騎起來更為得心應手呢
其他小E車主有機會也可以試看看喔
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關於"BOOST加力開關"...冬天寒流來可以按到爽^+++^(前提是不擔心耗電問題)但是夏天一到,尤其是停在路邊曬了一天太陽之後Orz建議就乖乖用SPEED模式就好,以免馬達電機過熱傷身>"
呵呵~ 我去年11月才拿到車~小e還沒放過暑假呢 到時候再看情況調整囉~ 我每天都有充電的(一天路程13km) 發現沒按boost耗的電比有按boost耗得多 (以充電時間計算~之前每天充電都有用計時器來計算) 可能是因為沒按boost瞬間起動慢~都卡不到好位置~ 導致一路走走停停的~反而耗電吧
關於耗電疑問~嚴格來說(前提無開燈)...電動機車的動力來源是"馬達電機",與一般機車的汽油引擎不同!馬達電機:有催油門才耗電, 負載越重&坡度越陡 = 高耗電汽油引擎:只要發動後, 不催油門也會有油耗, 高速連續狀態較為省油!以小E的情況來說~應該是使用BOOTS之後,比較不會狂催油門不放,滑行距離增加,間接達到"省電"的目的^+++^但是車主手冊上面也有註明,BOOTS不能連續使用,以免過熱>"
拍謝~還少打一段Orz小E的耗電,從靜止狀態到起步前進,需要較大的電流來啟動馬達電機!(這就是"爆衝感"的來源)所以一直走走停停,確實會增加莫名的耗電...
我常滑行 像騎腳踏車那樣 不過在台北這種車多擁擠之處比較難一直滑 特別是通勤時段>
每天都會騎到閃紅燈嗎???以SPEED模式來說(不開燈),大約有30KM以上的續航里程~如果單趟里程超越20KM,建議就把充電器帶著跑吧>"
每天充電是不會閃紅燈上班來回14KM左右再騎第2天就比較勉強了才會開始閃紅燈晚上回來還要開大燈(耗電的元兇!)加上路程中過橋~都會吃電吃得兇上班充電有點不好意思呢眾目睽睽~看我抱著那顆電池跑來跑去也有些不便~我沒辦法一次拿充電器+電池從停車處到辦公室現在我都帶充電器跑~去同學家玩的時候也跟他借電來充>
哈~原來閃紅燈的元兇,就是"沒有每天充電"啊XD
每天提那顆大電池很累耶!我可是從一樓提到三樓去充電提得手腕都痛了天天都要充電好麻煩
咦?可以請你的阿娜答代勞啊^+++^老實說...以小E來說,電池算是很輕的了>"
因為他出差啦 之前天天充電+提電池+牽車都是他負責的 我只要下樓就可以發動騎走了^^ 不過如果續航力可以到50km的話~小e在市場上就很有競爭力囉
關於續航力~目前...只能"加購電池"來增加單次續航力(一顆要一萬多)未來...有可能提升電池容量(升級換購)&部署行動充電站&交換電池計畫嚕>"
我沒記錯的話~一顆電池要15000 即使多一顆電池我也覺得不便! 該放哪裡呢?置物箱嗎? 那包包要放哪呢 掛前面的掛勾有可能被搶or下雨淋濕 電池放前座腳邊~也可能因雨淋濕報廢 我認為中華汽車的每個營業所都要提供充電器讓小e車主使用比較合理 目前只有少數中華汽車營業所備有充電器~ 其他營業所要充電都得自備 誰會帶充電器跑來跑去啊>
嗯~ 所言甚是>"
板橋離我好遠啊騎過去剛好沒電>
此則為私密回應
當初買小e也是因為便宜啊有補助18000剛開始只想下班後在自家附近晃(剛搬來還不熟悉環境)只在家附近閒晃是不用考慮續航力的問題後來變成通勤也騎最後變成去哪我都想騎>
此則為私密回應
當時聽到有電動駐車架我超心動的!!以前架個車我都累啊我知道電動駐車架~一定要強迫使用~我怕別人硬喬小e~把駐車架弄壞就糟了>
改LED大燈不好用,因為無法廣域照明地面,會變成直射光居多~至於其他改燈,方向燈不行改LED(電壓問題)煞車燈還OK!牌照燈也不錯~(可問機車行老闆)如果改燈條照明LED,因為要裁切線組來配電,有可能會影響原廠保固(有人為疑慮)這邊有文章可以參考看看...E-MOVING 改底盤燈換LDE牌照燈e-moving 換LED大燈E-MOVING 換煞車LED燈e-moving 又換煞車LED燈E-MOVING燈管燒一支
我怎麼印象中汽/機車有些是led的燈啊 它們沒有這個問題嗎? 你給我的文章不能點耶 又聽改裝小e的人說~改定速巡航850~倒車600多 如果真的要~買精緻型再加裝還比較划算哩 星期6晚上從內湖成功路3段到台北橋 按了20次boost 儀表板未顯示引擎過熱 這樣算重度使用嗎?
這位中華汽車業務員,有分享很多文章~http://tw.myblog.yahoo.com/0916881688/searchblog?p=E-MOVING&my=1現在氣溫低~就算時速45KM狂飆十公里後,摸馬達電機也是只有溫溫的而已...ECO :電流18ASPEED:電流21ABOOST:電流30A這就是耗電上的差異!方向燈不行改LED,那是因為原廠的閃爍器,不是給LED用的,只要換給LED用的閃爍器就可以啦~(需要一小筆預算, 可能會影響原廠保固!)豪華版之所以比較貴...主要就是在於"電動駐車架"的部份,不然其他的用途,幾乎很少用>"
我看了你這次給我的blog 哇~這位車主真的很愛改耶 能改的差不多都改了吧 不過也要像他有這方面的專才 我就沒辦法做啦~對電路一竅不通 最近常走民權東路4段到內湖(不知你對台北熟不熟?) 這段路又大又直~也沒什麼車 我都是油門催到底~一直催有點累 讓我也想裝定速 這會影響原廠保固嗎? ps我目前都只感覺馬達是溫溫的而已
小弟我是住新竹市的說...(頂多是到台北車站附近看相機而已)去中華汽車原廠安裝定速巡航,不會影響保固啊~(外面機車行就不清楚了)其實改了其他LED燈,省電有限,主要是好看&提高亮度而已>"
但我是跟車行買車的 之前跟中華汽車營業所借充電&買竊盜險~業代都不是很想鳥我的樣子 感覺不是很好>
我是在花博公園做相關工作 騎的是「花博限定版」e-Moving 關於“boost”功能，個人感覺是在全平面道路真的有利加速，耗電量影響有限 但若是用來爬坡的話，摧幾次就感覺到電力格數減少的速度變化…